ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕಥೆ

ಪೌರಾಣಿಕ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಐಕಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಇಂದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಸುಮಾರು 9,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 300,000 ಬೈಕುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇವು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಸಾಧಾರಣ ಆರಂಭವನ್ನು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವು 1903 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್‌ನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಸಹೋದರರಾದ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಡೇವಿಡ್‌ಸನ್ ಅವರ ಮನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಈ ಜೋಡಿಯು 21 ವರ್ಷದ ವಿಲಿಯಂ S. ಹಾರ್ಲೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕೈಜೋಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಶೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ (ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ), ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ" ಎಂಬ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಓದಬಹುದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಮೂರು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ S. ಹಾರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ಡೇವಿಡ್‌ಸನ್‌ರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ನೇಹಿತ ಹೆನ್ರಿ ಮೆಯೆರ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ - CH ಲ್ಯಾಂಗ್ - ಈ ಮೂರು ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ.

ವ್ಯಾಪಾರವು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿಧಾನ ಗತಿಯಲ್ಲಿ. ಜುಲೈ 4, 1905 ರಂದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿತು - ಮತ್ತು ಇದು ಯುವ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮಾರಾಟವು ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು, ಅದರ ಸ್ಥಾಪಕರು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕಿಯ ಜುನೌ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಐದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಚಾರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು.

1907 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತಾನೆ. ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಅವರ ಸಹೋದರ ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರುತ್ತಾನೆ. ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಡ್‌ಕೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿದೆ.

1909 ರಲ್ಲಿ, ಆರು ವರ್ಷದ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 7 ಎಚ್‌ಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜನ್ಮವನ್ನು ಜಗತ್ತು ಕಂಡಿತು - ಆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, 45-ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ನ ಚಿತ್ರವು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರತಿಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

1912 ರಲ್ಲಿ, ಜುನೌ ಅವೆನ್ಯೂ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 200 ವಿತರಕರ ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಮಾರ್ಕಾ ಸುಮಾರು 100,000 ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಿದರು

1917 ಮತ್ತು 1918 ರ ನಡುವೆ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 17,000 ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಸೈಡ್ಕಾರ್-ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೈನಿಕನು ಜರ್ಮನಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ.

1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2,000 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 67 ಡೀಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರಹದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಡರ್ ಲೆಸ್ಲಿ "ರೆಡ್" ಪಾರ್ಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ 23 ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 100 ಮೈಲಿ / ಗಂಟೆಗೆ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ವೇಗದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

1936 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು EL ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು "ನಕಲ್‌ಹೆಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮುಖ ಬೈಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವಿಲಿಯಂ A. ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ನಿಧನರಾದರು. ಇನ್ನಿಬ್ಬರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು - ವಾಲ್ಟರ್ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಹಾರ್ಲೆ - ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ.

1941 ಮತ್ತು 1945 ರ ನಡುವೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು US ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮರಳಿತು. ಸುಮಾರು 90,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ US ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ XA 750, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯ 1,011 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು - ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ವೌವಾಟೋಸಾದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾ-ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ.
50 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ 1953 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೌರವಾರ್ಥ ಪಕ್ಷವು ಅದರ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಸವಗಳಲ್ಲಿ, ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ "V" ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೊಸ ಲೋಗೋವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಭಾರತೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮುಂದಿನ 46 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಾಗಲಿದೆ.

ಆಗಿನ ಯುವ ತಾರೆ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಮೇ 1956 ರ ಸಂಚಿಕೆಗೆ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮಾದರಿ ಕೆಹೆಚ್ ಜೊತೆ ಪೋಸ್ ನೀಡಿದರು. ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1957 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಈ ಹೆಸರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ದಂತಕಥೆಯನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ-ಗ್ಲೈಡ್, ಡ್ಯುಯೊ-ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹೊಸತನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಗಿ ತರುವುದು - ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಸ್ಟರ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ.

ಎಂಎಫ್‌ಎ ಜೊತೆ ವಿಲೀನ 1969 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು

ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವು 1965 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಷೇರುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1969 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೆಷಿನ್ ಅಂಡ್ ಫೌಂಡ್ರಿ (AMF), ವಿರಾಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 14,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

1971 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ವೈಯಕ್ತೀಕರಣ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎಫ್‌ಎಕ್ಸ್ 1200 ಸೂಪರ್ ಗ್ಲೈಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ-ಗ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿ. ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದವು - ಬೃಹತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಟಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ.

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟರು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಲೋ ರೈಡರ್ ಮಾದರಿಯು 1977 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿಗೆ ಸೇರಿತು.



ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಫೆಬ್ರವರಿ 26, 1981 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕಂಪನಿಯ 13 ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು AMF ನ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್‌ಸನ್ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ಹದ್ದು ಮಾತ್ರ ಸೋರ್ಸ್" ಎಂಬ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು.

1982 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ "ಆಕ್ರಮಣ" ವನ್ನು ಹೊಂದಲು 700 cc ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಮನವಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿದೇಶಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು.

ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯ ಪ್ರಭಾವವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, US ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಾನು ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅಭಿಮಾನಿ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಉಸಿರು ಕೊಟ್ಟರೆ ಸಾಕಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, 1983 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರ ಗುಂಪಿನ ಹಾರ್ಲೆ ಮಾಲೀಕರ ಗುಂಪು (ಎಚ್‌ಒಜಿ) ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 750,000 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಗ್ರಹದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಹೊಸ 1,340 ಸಿಸಿ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ಈ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಆ ವರ್ಷ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಐದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಾಫ್ಟ್‌ಟೇಲ್ - ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲೆಜೆಂಡ್. ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1986 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಷೇರುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು - 1969 ರಿಂದ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್-AMF ವಿಲೀನವು ನಡೆದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ.

1991 ರಲ್ಲಿ, ಡೈನಾ ಕುಟುಂಬವನ್ನು FXDB ಸ್ಟರ್ಗಿಸ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ 100,000 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ FLHR ರೋಡ್ ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾದರಿಯು ತನ್ನ 30 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿತು, ಅನುಕ್ರಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಆಯಿತು.

1998 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಬುವೆಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಮೆನೊಮೊನಿ ಫಾಲ್ಸ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ 95 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಮಿಲ್ವಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಿತು, ನಗರದಲ್ಲಿ 140,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಇದ್ದರು.

1998 ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ಮನೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದರು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಫ್ಟೈಲ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್, ಸಾಫ್ಟೈಲ್ ಡ್ಯೂಸ್, ಫ್ಯಾಟ್ ಬಾಯ್, ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ರೋಡ್ ಕಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಗ್ಲೈಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರೋಡ್ ಕಿಂಗ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

1999 ರಲ್ಲಿ, ಡೈನಾ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಟ್ವಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್ 88 ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಜಗತ್ತನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು: ವಿ-ರಾಡ್. ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲನೆಯದು.

ಮೊರ್ಸನ್ ಲೆಡ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಹಾರ್ಲೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ, ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸ್ವಾಗತ.